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Nouveauté : le châssis Cup, qui bénéficie de nouvelles lois d'amortissement, est associé à une nouvelle direction «directe». Son rapport de démultiplication, réduit de 7,5%, amène agilité et précision notamment dans les changements d'appui.

Ce nouveau paramétrage relève les niveaux d'efforts et favorise le ressenti en situation d'adhérence variable (particulièrement appréciable sur circuit)